ImportMaster: robot: Import pages using विशेष:आयात

2022-05-01T17:05:52Z

नवीन पृष्ठ

{{माहितीचौकट रेल्वे स्थानक
| नाव = [[चित्र:Indian Railways Suburban Railway Logo.svg|60px|डावे|link=मुंबई उपनगरी रेल्वे]]'''अंधेरी'''
| स्थानिकनाव =
| स्थानिकभाषा =
| cta_header =
| प्रकार = '''[[मुंबई उपनगरी रेल्वे]]''' '''स्थानक'''
| style =
| चित्र = Stationboard_-_Andheri.jpg
| चित्ररुंदी =
| चित्रवर्णन = फलक
| पत्ता = [[अंधेरी]], [[मुंबई]]
| उंची =
| मार्ग = [[मुंबई उपनगरी रेल्वे, पश्चिम|पश्चिम]], [[मुंबई उपनगरी रेल्वे, मध्य (हार्बर)|हार्बर]]
| जोडमार्ग =
| अंतर =
| इमारत =
| फलाट = ९
| उद्घाटन =
| विद्युतीकरण = होय
| ADA =
| संकेत = ADH, AD (उपनगरी)
| मालकी = [[भारतीय रेल्वे मंत्रालय|रेल्वे मंत्रालय]], [[भारतीय रेल्वे]]
| चालक =
| विभाग = [[पश्चिम रेल्वे]]
| services = {{s-rail|title=मुंबई उपनगरी रेल्वे}}
{{s-line|system=मुंबई उपनगरी रेल्वे|line=पश्चिम |previous=विले पार्ले |next=जोगेश्वरी }}
{{s-line|system=मुंबई उपनगरी रेल्वे|line=हार्बर |previous=विले पार्ले |next= |type=CST}}
| map_type = मुंबई
| map dot label = अंधेरी
| latd= 19 | latm= 07 | lats= 9 |latNS= N
| longd= 72 | longm= 50 | longs= 49 |longEW= E
}}
[[चित्र:Andheri East.jpg|250 px|इवलेसे|अंधेरी स्थानकाची इमारत]]
{{मुंबई उपनगरी रेल्वे पश्चिम मार्ग नकाशा}}
'''अंधेरी''' हे [[मुंबई]] शहराच्या [[अंधेरी]] भागामधील एक [[रेल्वे स्थानक]] आहे. वांद्रे [[मुंबई उपनगरी रेल्वे]]च्या [[मुंबई उपनगरी रेल्वे, पश्चिम|पश्चिम]] मार्गावर स्थित असून येथे सर्व जलद व धीम्या लोकलगाड्या थांबतात. पश्चिम रेल्वेमार्गावरील अंधेरी हे सर्वात वर्दळीचे स्थानक आहे. लोकल गाड्यांखेरीज येथे काही लांब पल्ल्याच्या रेल्वेगाड्या देखील थांबतात.

[[मुंबई मेट्रो]]च्या [[मार्ग १ (मुंबई मेट्रो)|मार्ग १वरील]] [[अंधेरी मेट्रो स्थानक]] अंधेरी रेल्वे स्थानकाच्या जवळच असून ही दोन्ही स्थानके पादचारी पुलाद्वारे जोडली गेली आहेत. स्वातंत्र्यपूर्व काळात ब्रिटीश साम्राज्याने १९२८ मध्ये साल्सेट-ट्रॉम्बे रेल्वे सेवा विकसित केल्या नंतर अंधेरी स्थानकास प्रथम स्थान प्राप्त झाले.<ref>{{जर्नल स्रोत|last=Heinrchs|first=Ann|date=2016-05-01|title=LC Headings from February-March 2016 Lists|url=http://dx.doi.org/10.31046/tcbv24no3_648|journal=Theology Cataloging Bulletin|volume=24|issue=3|pages=3–5|doi=10.31046/tcbv24no3_648|issn=1548-8497}}</ref> २०१४ मध्ये [[जोगेश्वरी रेल्वे स्थानक|जोगेश्वरी]] आणि [[गोरेगाव रेल्वे स्थानक|गोरेगाव]] स्थानकांसह स्टेशनचे १०३ कोटी (१$ दशलक्ष डॉलर्स) खर्च विस्तार करण्यात आले.<ref>{{जर्नल स्रोत|last=Mehta|first=Heyleena Manthan|last2=Nikesh Mehta|first2=Manthan|date=2016|title=Pharmacobezoars: A Rare Entity|url=http://dx.doi.org/10.21767/2393-8862.10040|journal=American Journal of Pharmacology and Pharmacotherapeutics|volume=03|issue=03|doi=10.21767/2393-8862.10040|issn=2393-8862}}</ref>

== इतिहास ==
'''साल्सेट-ट्रॉम्बे रेल्वे मार्ग'''

भारतीय रेल्वेची स्थापना प्रथम ब्रिटीश साम्राज्याने १८५३ मध्ये केली होती आणि [[मुंबई]] व [[ठाणे]] यांच्यात ही पहिली रेल्वे सेवा जोडली गेली. १९२८ मध्ये, ब्रिटीश साम्राज्याने अंधेरी स्थानकास ट्रॉम्बे आणि ग्रेट इंडियन पेनिन्सुलर रेल्वेने बॉम्बे इम्प्रूव्हमेंट ट्रस्ट अंतर्गत “साल्सेट-ट्रॉम्बे रेल्वे मार्ग” असे संबोधले ज्यायोगे पश्चिम ते दक्षिण-पूर्वेकडील रेल्वे मार्गाची जोडणी होईल.

'''मेट्रो-लोकल कनेक्शन'''

फेब्रुवारी २०१४ मध्ये [[मुंबई महानगर क्षेत्र|मुंबई महानगर]] प्रदेश विकास अंधेरी मेट्रो स्टेशन उपनगरात समकालीत प्रस्तावित करण्यात आले. मुंबई [[मेट्रो सिटी मेट्रो स्थानक|मेट्रो]] सेवा २०१४ मध्ये स्थापन झाल्यानंतर, प्राधिकरणातर्फे मेट्रो कडे जाणाऱ्या प्रवांशासाठी १२ मीटर (30 फूट) स्कायवॉक विकसित करण्यात आले.<ref>{{जर्नल स्रोत|last=Cartenì|first=A.|date=2014-06-24|title=The catchment area of high architectural railway stations: an application of the Graham scan algorithm|url=http://dx.doi.org/10.2495/cr140381|journal=Computers in Railways XIV|location=Southampton, UK|publisher=WIT Press|doi=10.2495/cr140381|isbn=9781845647667}}</ref><ref>{{स्रोत पुस्तक|url=http://dx.doi.org/10.1093/acprof:oso/9780198092056.003.0008|title=Channeling Cultures|last=Hutnyk|first=John|date=2014-02-01|publisher=Oxford University Press|isbn=9780198092056|pages=177–200}}</ref> स्कायवॉक ₹ ६,०४ कोटी (US $ ८७०,०००) खर्च स्टेशन रिक्षा टर्मिनल समोर बांधण्यात आले आहे.<ref>{{संकेतस्थळ स्रोत|दुवा=http://dx.doi.org/10.31857/s0321-059646124-34-7501|title=Fig. 1. Geographical position estuary p. Guerrilla (Bay. Nakhodka, Sea of Japan) and the scheme of observation stations: May, July 2012 - stations 1–16; February 2016 - stations 1–12; February 2014 - stations 1, 2, 4, 6–8, 10, 11; September 2015 - stations 3–8, 10, 11, 13–16. VE - the top of the estuary. ABS - autonomous buoy station. UB - mouth of the river.|संकेतस्थळ=dx.doi.org|ॲक्सेसदिनांक=2019-08-19}}</ref>

'''प्रस्तावित विस्तार आणि पुनर्विकास'''

[[छत्रपती शिवाजी महाराज टर्मिनस|छत्रपती शिवाजी टर्मिनस]] आणि पनवेल दिशेने अंधेरी स्टेशन हार्बर दररोज एकूण ३६ रेल्वे गाड्यांची सेवा देते.<ref>{{स्रोत पुस्तक|url=http://dx.doi.org/10.1093/oseo/instance.00143988|title=The Letters and Diaries of John Henry Newman, Vol. 16: Founding a University: January 1854 to September 1855|last=Newman|first=John Henry|date=1965-01-01|publisher=Oxford University Press|isbn=9780198754695|pages=21–21}}</ref> गोरेगाव स्टेशन पर्यंत हार्बर विस्तार विकास २०११ मध्ये [[मुंबई]] नागरी परिवहन प्रकल्प योजनेच्या अंतर्गत करण्यात आली आहे.<ref>{{स्रोत पुस्तक|url=http://dx.doi.org/10.1093/oseo/instance.00143969|title=The Letters and Diaries of John Henry Newman, Vol. 16: Founding a University: January 1854 to September 1855|last=Newman|first=John Henry|date=1965-01-01|publisher=Oxford University Press|isbn=9780198754695}}</ref>

दररोजच्या प्रवाशांना तिकिटे बुक करण्याच्या सुलभतेसाठी आणि नवीन स्वयंचलित तिकीट विक्री यंत्र (ATVM)च्या स्थापनेसह स्थानकाचे २०१५ नूतनीकरण करण्यात आले.<ref>{{स्रोत पुस्तक|url=http://dx.doi.org/10.1093/oseo/instance.00066952|title=The Collected Works of Jeremy Bentham: The Correspondence of Jeremy Bentham, Vol. 10: July 1820 to January 1821|last=Place|first=Francis|last2=Place|first2=Francis|date=1994-10-20|publisher=Oxford University Press|isbn=9780198226178|pages=21–22}}</ref><ref>{{जर्नल स्रोत|date=2015-11|title=Science Academies’ Refresher Course on Applications of Quantum Mechanics: Atoms, Molecules and Radiation|url=http://dx.doi.org/10.1007/s12045-015-0276-2|journal=Resonance|volume=20|issue=11|pages=1076–1076|doi=10.1007/s12045-015-0276-2|issn=0971-8044}}</ref> एप्रिल २०१४ ते जानेवारी २०१५ च्या आकडेवारीनुसार, वेंडिंग मशीन वापरणाऱ्या प्रवाशांची संख्या ६,९३३ होती, तर एप्रिल २०१५ ते जानेवारी २०१६ मध्ये एकूण १८,३१६ प्रवांशाच्या बुकिंगची संख्या जास्त होती.<ref>{{जर्नल स्रोत|last=Maulick|first=Tanumoy|last2=Adivarekar|first2=Swati|last3=Gujar|first3=Sandhya|date=2018|title=Comparison between Combined Sciatic-Fascia Iliaca Compartment Block and Unilateral Spinal Anesthesia for Unilateral Lower Limb Surgery: A Retrospective Study|url=http://dx.doi.org/10.21088/ijaa.2349.8471.5718.4|journal=Indian Journal of Anesthesia and Analgesia|volume=5|issue=7|pages=1108–1119|doi=10.21088/ijaa.2349.8471.5718.4|issn=2349-8471}}</ref>

== वाहतूक ==
अंधेरी हे पश्चिम रेल्वे नेटवर्कवरील सर्वात व्यस्त स्थानक आहे. २०१६-१७ या आर्थिक वर्षात ९९.६ दशलक्षपेक्षा जास्त प्रवाशांचा प्रवास स्टेशनवरून सुरू होतो.

== बस कनेक्शन ==
ओशिवरा डेपो हा पश्चिमेकडील अंधेरी बस मार्गांसाठी मुख्य केंद्र व हस्तांतरण बिंदू आहे. पूर्व भाग आगरकर चौक डेपो, माजास, [[घाटकोपर]], [[कुर्ला]] आणि [[मुलुंड]] डेपो दरम्यान बस कनेक्शन जोडलेले आहे. परंतु मुंबई [[मेट्रो सिटी मेट्रो स्थानक|मेट्रो]] सेवा भाडे दर वाढ करण्यासाठी घाटकोपर-अंधेरी बस सेवा प्रवाशांसाठी फायदेशीर करार ठरते.<ref>{{स्रोत पुस्तक|url=http://dx.doi.org/10.5962/bhl.title.132798|title=Miscellaneous records, Lau, Fiji, 1934 ; daily log, January 1 - October 18, 1934|last=Ladd|first=Harry S.|date=1934|publisher=[s.n.]}}</ref> {{महाराष्ट्रातील रेल्वे स्थानके}}

[[वर्ग:मुंबई उपनगरी रेल्वे स्थानके]]

अंधेरी रेल्वे स्थानक - आवृत्ती इतिहास

ImportMaster: robot: Import pages using विशेष:आयात